Вуэльта Валенсии 2026. Этап 2. Индивидуальная гонка с раздельным стартом. Ветер забрал секунды, но не победу: Эвенепул выиграл разделку Валенсии, а жёлтая майка осталась у Гирмая
«Легче не станет — ты просто поедешь быстрее». — Грег Лемонд
Утро во Валенсийском сообществе началось так, будто кто-то включил «режим проверки на прочность» не только для гонщиков, но и для всей инфраструктуры гонки: порывистый ветер швырял ограждения, трепал баннеры и превращал привычную для февраля испанскую “разделку на скорости” в упражнение на баланс и здравый смысл. В итоге этап всё же состоялся — и даже подарил красивую спортивную точку: Ремко Эвенепул оказался быстрейшим в индивидуальной гонке на время. Но ключевое слово дня — «однако»: организаторы заранее решили, что время этапа не пойдёт в генеральную классификацию, чтобы сохранить безопасность и спортивную справедливость.
Исторический и географический контекст: почему именно Валенсия так часто проверяет пелотон «ветром и нервами»
Volta a la Comunitat Valenciana — гонка с характером старой Испании и новой эпохи. Её истоки уходят в 1929 год, когда местное соревнование стартовало под названием Vuelta a Levante — тогда это была региональная витрина для дорог, городов и амбиций велоспорта на восточном побережье страны.
После пауз и долгих периодов тишины гонка получила вторую жизнь в современном календаре — и в последние годы стала тем самым февральским «лакмусом формы»: сюда приезжают спринтеры за первой победой сезона, а гонщики общего зачёта — за ранней проверкой ватт и нервной системы.
А теперь — место действия. Разделка прошла по дорогам Рибера-Альта, среди апельсиновых плантаций, каналов и открытых участков, где ветер не упирается в горы, а разгоняется, как по взлётной полосе. Старт — Карлет, финиш — Альхинет: небольшие валенсийские города, которые в обычный день живут спокойным сельско-городским ритмом, а в день гонки внезапно оказываются в центре европейского велотеатра.
Что произошло до старта: решение, которое редко нравится всем, но иногда спасает гонку
Сценарий дня был необычным даже по меркам ветреной Испании. По сообщениям Cyclingnews, утром порывы были настолько сильными, что ограждения сносило и опрокидывало, а сама трасса выглядела небезопасной для классической «аэродинамической» экипировки.
На совещании по безопасности организаторы приняли два принципиальных решения:
- Этап проводится, победитель этапа и подиум — по обычному протоколу.
- Время не учитывается в генеральной классификации, а также запрещены разделочные велосипеды — все едут на шоссейниках.
В эфир попали и реакции гонщиков. Феликс Гроссшартнер, которого интервьюировали по ходу дня, прямо говорил, что на просмотре трассы было «очень ветрено» и решение ехать на шоссейных велосипедах — разумный компромисс.
А Чиан Эйтдебрукс описал атмосферу ещё жёстче: барьеры буквально «летали над дорогой» — и даже на шоссейнике это ощущалось опасным.
И тут важно понять логику: если ветер стихает неравномерно, то ранние и поздние стартующие получают разные условия, а в «разделке» это превращается не в сравнение мощности и техники, а в лотерею. Отсюда и нейтрализация времени для GC — попытка убрать главный источник несправедливости.
Как прошёл этап: разделка, которая стала одновременно гонкой и “тренировкой по расписанию”
К моменту стартов погода частично «успокоилась», но принцип остался прежним: шоссейный велосипед, минимум риска, максимум контроля.
И вот тут пелотон словно раскололся на две философии:
- Одни превратили день в импровизированный отдых. Cyclingnews приводит показательный штрих: Магнус Корт проехал так спокойно, что средняя скорость была меньше 36 км/ч — редкая картина для гонки такого уровня.
- Другие решили: раз уж этап всё равно проводится, почему бы не забрать победу и не проверить ноги? Именно так и поступили те, кому важно поймать ритм сезона — особенно гонщики, приехавшие в Валенсию за формой перед большими целями.
Среди первых ориентиров дня — Феликс Гроссшартнер с быстрым временем 21:01, но затем темп начал расти: его результат «съели» более мощные попытки, пока Маттиас Вацек не показал 20:28 и не стал новым ориентиром для фаворитов.
Финальная развязка: Ремко включился по-настоящему — и выиграл даже на шоссейнике
Эвенепул изначально выглядел человеком, который приехал не «покрутить по протоколу», а выиграть. Уже по первому отсечению стало ясно: это не прогулка — он был быстрее Вацека на промежуточном времени на 8 секунд.
По ходу этапа Ремко мог узнать, что его же товарищ по Red Bull–BORA–hansgrohe Александр Власов выставил лучший ориентир — 20:20. Но у Эвенепула в этот день был тот самый «внутренний метроном», который не сбивается даже от бокового порыва: он догнал Карла-Фредерика Беворта, не сбросил темпа и привёз на финиш победное 20:12.
На бумаге — идеальная заявка на генеральную классификацию. На деле — победа «без дивидендов» в таблице GC: нейтрализация оставила жёлтую майку у Биниама Гирмая, а Ремко остался седьмым в общем зачёте, в 9 секундах позади лидера (по текущей раскладке с бонусами и минимальными разрывами).
Результаты этапа 2 (ITT), Карлет — Альхинет
Топ-10 по времени (этаповый протокол):
- Ремко Эвенепул (Red Bull–BORA–hansgrohe) — 20:12
- Александр Власов (Red Bull–BORA–hansgrohe) — +0:08
- Маттиас Вацек (Lidl–Trek) — +0:16
- Бен Тёрнер (INEOS Grenadiers) — +0:21
- Флориан Вермёрш (UAE Team Emirates–XRG) — +0:30
- Магнус Шеффилд (INEOS Grenadiers) — +0:34
- Брэндон Макналти (UAE Team Emirates–XRG) — +0:35
- Феликс Гроссшартнер (UAE Team Emirates–XRG) — +0:49
- Маттиас Сунекер Нёрсгор (Lidl–Trek) — +0:51
- Иван Ромео (Movistar) — +0:52
Важно: организаторы заранее объявили, что время разделки не идёт в генеральную классификацию.
Общий зачёт после 2-го этапа: спринтерские бонусы живут дольше, чем планировалось
Лидерство после нейтрализованной разделки сохранил победитель 1-го этапа Биниам Гирмай; далее — плотность, которую обычно ждёшь после пролога, а не после “ключевой” разделки.
Топ-10 GC (по текущему протоколу после этапа 2):
- Биниам Гирмай (NSN Cycling Team)
- Арне Марит (Red Bull–BORA–hansgrohe) +0:04
- Джованни Лонарди (Team Polti VisitMalta) +0:06
- Матс Венцель (Equipo Kern Pharma) +0:06
- Диего Пабло Севилья (Team Polti VisitMalta) +0:06
- Данни ван дер Туук (Euskaltel–Euskadi) +0:07
- Ремко Эвенепул (Red Bull–BORA–hansgrohe) +0:09
- Карл-Фредерик Беворт (Uno-X Mobility) +0:10
- Александр Власов (Red Bull–BORA–hansgrohe) +0:10
- Альберто Бруттомессо (Bahrain Victorious) +0:10
Реакция и цитаты: Эвенепул выиграл — и объяснил, почему «не сдал» этап в прогулку
Ремко после финиша дал понять, что для него важно было уважить сам факт проведения этапа и бороться за результат, даже если GC не меняется: по смыслу, «раз есть победитель этапа — значит, есть и повод ехать на максимум».
Он также поддержал решение ехать на шоссейниках, отметив, что у такого варианта есть и плюсы, и минусы, а велоспорт — это спорт, где иногда приходится принимать решения в последний момент и быть гибким.
«Ветряная нейтрализация» как поворот сюжета — редакционный взгляд Velo-UP.ru
В нормальном сценарии именно эта разделка должна была стать тем самым «мостом в жёлтую майку» для Эвенепула: плоский заезд, подходящий профиль, ранний сезон — идеальные условия, чтобы забрать секунды у тех, кто ещё не довёл “разделочный мотор” до максимума. И Cyclingnews прямо подводил к этому ожиданию в превью: этап 2 рассматривали как шанс Ремко выиграть время у соперников по GC.
Но погода внезапно сделала гонку более литературной, чем математической: выиграть можно, а заработать стратегическое преимущество — нельзя, и от этого весь пятидневный сюжет смещается в сторону этапов с рельефом и тактикой.
Что это меняет прямо сейчас:
- Защита жёлтой майки становится задачей не для «генеральщиков», а для спринтерской команды. Гирмай может позволить себе экономить силы, но любой день с ветром или холмами превращается для лидера-спринтера в экзамен на выживание.
- У “генеральщиков” исчезает самый чистый инструмент. Вместо «взял 20–40 секунд в ITT» им придётся атаковать в подъёмах, ловить разрывы, рисковать на узких дорогах и надеяться на ошибки соперников — то есть переходить на язык однодневок.
- Red Bull–BORA–hansgrohe всё равно получил важный сигнал. Эвенепул пришёл в новый проект с громким стартом сезона и уже успел показать агрессию и победы в январе на Мальорке — и теперь добавил к этому ещё одну победу, пусть и “без процентов” в GC.
А дальше становится ещё интереснее, потому что трасса гонки явно не собирается быть «спокойной компенсацией» после ветреной разделки: по данным Cyclingnews, уже следующий день включает подъём Альто-де-Тиби (7,5 км), а затем будет этап с цепочкой коротких, но жёстких подъёмов в районе Ла-Нусии и Колл-де-Ратес — и вот там секунды будут уже не виртуальными, а настоящими.
Вывод
Этап 2 Volta a la Comunitat Valenciana получился парадоксальным и потому запоминающимся: разделка состоялась и дала честного победителя, но главная валюта гонки — секунды генеральной классификации — оказалась временно «выключена» погодой и протоколом безопасности. Эвенепул подтвердил статус фаворита и скорость даже на шоссейнике, Гирмай сохранил лидерство, а вся гонка, вместо раннего «закрепления и контроля», получила шанс стать более нервной, атакующей и непредсказуемой — ровно такой, какую любят зрители.
