Вуэльта Валенсии 2026. Этап 5 «Тонкий лёд» валенсийского асфальта: Гарсия Пьерна берёт этап из отрыва, а Эвенепул спокойно закрывает общий зачёт Вуэльты Валенсии-2026
«Побеждает не тот, кто сильнее всех, а тот, кто ошибается меньше, когда уже нет сил». — приписывают велопелотону
Финальный день Volta a la Comunitat Valenciana-2026 (воскресенье, 8 февраля 2026) получился ровно таким, каким его любят и боятся одновременно: короткий этап, две «зубастые» горки в первой половине маршрута, а затем — скоростной забег к Валенсии по дорогам, где круги развязок и скользкий городской асфальт способны превратить даже «контрольный» финиш в лотерею. В итоге Рауль Гарсия Пьерна (Movistar) выиграл этап из мощного раннего отрыва, а Ремко Эвенепул (Red Bull–BORA–hansgrohe) без паники пережил попытку UAE взвинтить темп в финальные 10 км и оформил общую победу.
Исторический и географический контекст: почему финал в Валенсии почти всегда нервный
Вуэльта Валенсии — гонка с «длинной памятью»: её первая версия датируется 1929 годом, затем были паузы и перезапуски, а в современном календаре она закрепилась как раннефевральская проверка формы и командной химии, когда ноги ещё «зимние», а амбиции уже весенние.
Финальный этап 2026 года ( Bétera – Valencia, 94,7 км ) — это ещё и путешествие по велосипедному сердцу окрестностей Валенсии: совсем рядом расположен природный парк Serra Calderona, где местные шоссейники годами точат «аэробные ножи» на подъёмах Oronet и Garbí. Эти перевалы — классика региона: их регулярно включают в тренировки и маршруты именно потому, что они короткие, ритмичные, но умеют «порвать» группу в нужный момент.
Расклад перед стартом: у Эвенепула — жёлтая майка и запас, у соперников — последний шанс
К этапу 5 Эвенепул подошёл в статусе лидера общего зачёта после сольной победы на «королевском» этапе 4, где он атаковал на финальном подъёме Cumbre del Sol (Puig de la Llorença) и увёз время у ближайших соперников. Тогда же Cyclingnews фиксировал разницу: +29 секунд над Жоау Алмейдой и +31 секунда над Джулио Пеллиццари.
Отдельная соль — в том, что на этапе 2 (ITT) Эвенепул показал лучшее время, но из-за сильнейшего ветра организаторы нейтрализовали зачёт по генеральной и даже запретили раздельные велосипеды, так что «разделочная» победа не дала ему преимущества в ГК.
Иными словами, жёлтая майка была добыта не «калькулятором», а настоящими ногами — и потому финальный день превращался для соперников в попытку вытащить Эвенепула из зоны комфорта любым способом: темпом, боковым ветром, нервами, ускорениями и, если не повезёт, хаосом.
Ход гонки: как 21 человек убежал, как Garbí расколол отрыв, и почему финиш стал экзаменом на выживание
1) Отрыв родился мгновенно — и был слишком большим, чтобы его игнорировать
При длине этапа менее 100 км борьба за «правильный» отрыв обычно напоминает драку за последний билет на поезд: либо ты внутри, либо весь день смотришь на чужую удачу спереди. Так и случилось — уже в первые 10 минут сформировалась группа из 21 гонщика, причём в ней оказались представители большинства команд: от Bahrain Victorious и Lidl-Trek до Ineos, Red Bull, Soudal-QuickStep, Movistar и других.
2) Oronet — не удар, а щелчок: «горняк» закрепляет майку
На первом подъёме дня, Oronet, в отрыве сразу проявилась логика классификаций: Дэнни ван дер Туук (лидер горной классификации) поехал так, будто защищает не майку, а семейную реликвию — он взял очки на вершине и получил право экономить силы перед куда более злым Garbí.
3) Garbí — уже молот: 16,4% и минус «дружба»
Вторая гора дня, Garbí, с максимальными уклонами до 16,4%, сделала то, что всегда делает с большими отрывами: превратила их в цепочку одиночек, где каждый крутит собственную судьбу. После вершины впереди осталась ударная группа с Эмилем Херцогом (Red Bull–BORA–hansgrohe), Адрией Перикасом (UAE), Жюльеном Бернаром (Lidl-Trek), ЭйДжеем Огастом (Ineos), Яспером Схофсом (Soudal-QuickStep), Раулем Гарсией Пьерной (Movistar) и Диего Уриарте (Kern Pharma), а позади формировались преследователи.
4) Девятка лидеров и «тактическая пауза» Херцога
На спуске несколько гонщиков сумели «перешить» разрывы, и примерно за 30 км до финиша впереди собралось 9 человек, имевших около 1:30 запаса над пелотоном. При этом ключевая деталь — Гарсия Пьерна был в трёх минутах по генеральной, а значит, для команды Эвенепула он не представлял угрозы; и именно поэтому, по наблюдению Cyclingnews, Херцог начал играть выжидательно, не желая тащить к победе гонщика Movistar без выгоды для Red Bull.
5) Финальные 10 км: UAE включает «мясорубку», а трасса отвечает падениями
Дальше сценарий будто писал тот самый «валенсийский асфальт», о котором гонщики говорят шёпотом. За 9 км до финиша в повороте падает Огаст, и отрыв теряет человека ровно в тот момент, когда преимущество тает до десятков секунд; затем за 3 км случается ещё одно падение (в него попадают Бернар и Хайдук), которое на мгновение сбивает ритм лидеров — и парадоксально помогает им, потому что позади тоже возникает микрозадержка.
На этом фоне UAE Team Emirates-XRG действительно попыталась расколоть пелотон в последние 10 км, однако Эвенепул был внимателен и не дал застать себя врасплох.
А впереди оставшаяся группа получила важнейшую помощь: Red Bull–BORA–hansgrohe вышла на первые позиции в отрыве, стабилизировала скорость и «прибила» нервозность — так, чтобы в финишный километр лидеры вошли единым куском.
6) Спринт против ветра: когда «ноги есть», а финиш — как шахматы
Километр до финиша — и преследование уже не успевает: даже при том, что Ineos пыталась закрыть разрыв, отрыв не поймали, а встречный ветер превратил спринт в короткую, но очень тактическую дуэль. В итоге Гарсия Пьерна выбрал момент лучше всех и забрал победу.
Результаты этапа 5 (Bétera – Valencia, 94,7 км)
Топ-10:
- Raúl García Pierna (Movistar) — 2:08:38
- Emil Herzog (Red Bull – BORA – hansgrohe) — т.ж.
- Jasper Schoofs (Soudal Quick-Step) — т.ж.
- Adrià Pericas (UAE Team Emirates-XRG) — т.ж.
- Sven Erik Bystrøm (Uno-X Mobility) — т.ж.
- Matevž Govekar (Bahrain Victorious) — т.ж.
- Iñigo Elosegui (Kern Pharma) — т.ж.
- Mirco Maestri (Polti VisitMalta) — т.ж.
- Diego Uriarte (Kern Pharma) — т.ж.
- Jonathan Caicedo (Petrolike) — т.ж.
Итоговая генеральная классификация (после этапа 5)
Топ-10 ГК:
- Remco Evenepoel (Red Bull – BORA – hansgrohe) — 15:16:30
- João Almeida (UAE Team Emirates-XRG) — +0:31
- Giulio Pellizzari (Red Bull – BORA – hansgrohe) — +0:34
- Antonio Tiberi (Bahrain Victorious) — +1:07
- Tobias Foss (Ineos Grenadiers) — +1:15
- Florian Vermeersch (UAE Team Emirates-XRG) — +2:00
- Aleksandr Vlasov (Red Bull – BORA – hansgrohe) — +2:02
- Davide Piganzoli (Polti VisitMalta) — +2:10
- Felix Großschartner (UAE Team Emirates-XRG) — +2:23
- Paul Seixas (Decathlon AG2R La Mondiale) — +2:24
Другие классификации (итог): победитель очковой — Биниам Гирмай, горной — Дэнни ван дер Туук, молодёжной — Джулио Пеллиццари.
Реакция и цитаты: «здесь все знают этот асфальт»
Эвенепул после финиша охарактеризовал неделю коротко — «очень хорошая», подчеркнув, что команда «день за днём» становилась сильнее и в итоге завершила гонку с первым и третьим местом в ГК.
А Гарсия Пьерна, объясняя осторожность в концовке, сказал фразу, которую в Валенсии поймёт любой: «все знают этот асфальт» — и после падения в разделке он думал скорее о том, чтобы пережить финал без приключений, чем сыграть ва-банк.
«Горки, ветер и городские ловушки» — редакционный взгляд Velo-UP.ru
Финал Вуэльты Валенсии-2026 на удивление точно показал, какой становится современная многодневка даже на «небольших» километражах: хаос теперь не обязательно живёт в горах, он вполне способен прятаться в повороте, на круговом перекрёстке и в неправильной траектории на скользком городском покрытии — и именно поэтому команды всё чаще выигрывают не только ваттами, но и вниманием.
Для Red Bull–BORA–hansgrohe эта гонка выглядит как ранний манифест сезона: Эвенепул получил и «вкус победы», и подтверждение, что команда умеет не только атаковать, но и закрывать гонку, когда соперник пытается устроить поздний пожар темпом и нервами.
Для UAE Team Emirates-XRG второе место Алмейды — это привычная смесь силы и недосказанности: попытка «раздербанить» пелотон в концовке была логичной, но против лидера, который держит позицию как отдельную дисциплину, этого оказалось недостаточно.
А для Movistar победа Гарсии Пьерны — приятный сигнал: когда гонщик правильно читает день, терпит Garbí, не теряется в хаосе и ещё умеет выиграть спринт после почти двух часов на нерве, команда получает не просто красивую строчку в протоколе, а реальную уверенность на старт сезона.
Вывод
Этап 5 в Валенсии напомнил простую истину: короткий день не означает лёгкий день, потому что, чем меньше километров, тем выше цена каждой ошибки. Гарсия Пьерна использовал шанс отрыва идеально, а Эвенепул показал, что лидерство — это не только атаки, но и умение пережить чужие попытки устроить «бурю в стакане» на последних километрах.
