Vuelta a Andalucía-2026 Этап 3. Мышеловка Лоперы: Фретин выиграл спринт там, где секунды решают судьбу
Милан Фретин (слева) одерживает победу
🚴♂️ «В спринте побеждает не только скорость — побеждает позиция».
Третий день Vuelta a Andalucía (Ruta del Sol) наконец-то дал “чистый” шанс быстрым финишёрам, но сделал это по-андалусски: с рваным рельефом, узкими дорогами и финальным коридором, который больше напоминал ловушку, чем красную ковровую дорожку для поездов-лид-аутов. На финише в Лопере бельгиец Милан Фретин (Cofidis) выжил в хаосе и выстрелил ровно в тот момент, когда у других спринт превратился в борьбу локтями за сантиметры.
Исторический и географический контекст
Маршрут Jaén → Lopera — это не просто линия на карте, а квинтэссенция “внутренней” Андалусии: бесконечные волны холмов, сухой зимний свет и оливковые моря, которые тянутся до горизонта так ровно, будто кто-то выстроил деревья по линейке. Не случайно провинцию Хаэн часто называют мировой столицей оливкового масла: здесь — десятки миллионов оливковых деревьев и огромная доля мировой продукции.
Финишная Лопера — небольшой городок в провинции Хаэн, где история ощущается буквально в силуэте камня: здесь сохранился замок XIII века, связанный с военными орденами, и он отлично объясняет, почему местные дороги так любят “сжиматься” и внезапно менять ритм. Для гонки это означает одно: любой финал превращается в экзамен на хладнокровие, а не в простую проверку мощности.
Ход гонки / описание события
Рельеф, который не выглядит страшным, но “высасывает ноги”
На бумаге день выглядел почти мирным: всего две подъёмные точки категории 3 — Alto Santa Ana (5,5 км по 4,1%) и Alto de Peñallana (4,7 км по 4,4%), а ближе к концу — короткий “укус” Porcuna (2,5 км по 3,6%). На практике же это был типичный профиль Ruta del Sol: постоянные подъёмы-спуски, смена темпа и дороги, где пелотон растягивается в нитку от любого ускорения.
Ранний отрыв: не ради славы, а ради майки
Сразу после старта в Хаэне началась привычная для этой недели война за инициативу — и её возглавил Джош Бёрнетт, который шёл в плотнейшей борьбе за горную классификацию и снова прыгнул в ранний отрыв. Вместе с ним уехали Николас Алустиса, Джосуэ Эпис и Самуэль Флорес — квартет получил свободу, а просвет быстро разросся до “рабочих” трёх минут.
На Santa Ana отрыв держал преимущество около трёх минут, а Бёрнетт забрал максимум очков, закрепляя свои претензии на горную майку; затем, уже на Peñallana, он повторил манёвр и ещё сильнее укрепил лидерство в классификации горняков. Пелотон же в эти моменты выглядел почти спокойным — слишком уж очевидно было, что день пахнет спринтом, а значит, “далеко” отпускать не будут.
Неприятности у Pidcock и высокая цена узких дорог
Даже в относительно контролируемый день Ruta del Sol обязательно подбрасывает проблему там, где её не ждут: примерно за 115 км до финиша в завале оказался Ксандро Мёрисс — важный помощник Тома Пидкока. Сам Мёрисс сумел вернуться в пелотон, но сама ситуация показала, насколько нервными были скорости и насколько мало “пространства для ошибок” оставляли дороги.
Погоня включается: команды начинают считать не километры, а секунды
После второй горки и по мере приближения к финальным 50 км темп заметно вырос: Cofidis, Movistar, Visma | Lease a Bike и Uno-X начали методично закручивать пелотон, удерживая отрыв “на поводке”, а затем стремительно съедая минуты. За 30 км до финиша преимущество лидеров упало ниже минуты, а дальше всё уже было похоже на неизбежность: атаки в отрыве стали больше похожи на попытки красиво уйти от приговора, чем на реальный план доехать.
Отрыв продержался до последних 11 км — Алустиса пробовал ускоряться в одиночку, но пелотон уже раскрутился, и “одиночное геройство” не могло пережить такую мясорубку.
Последние километры: “мышеловка” Лоперы и спринт без идеального поезда
Финальные 10 км взяли под контроль Visma и UAE Team Emirates-XRG, при этом их работа была двойной — и ради позиции спринтеров, и ради безопасности лидеров общего зачёта. Чем ближе была Лопера, тем уже становились дороги, тем больше команд пытались пролезть в первые ряды, и тем сильнее гонка превращалась в позиционную драку.
Развязка получилась именно такой, какую боятся и одновременно обожают фанаты: крутой, узкий, извилистый подход и финиш в подъём, где нельзя “пересидеть”, зато можно выиграть одним-единственным правильным рывком. Лид-аут Visma старался довезти Кристофа Лапорта, Аксель Зингль отработал как мотор, однако в решающий момент в “коридор” полезли Фернандо Гавирия и Том Пидкок, начались блокировки и взаимные помехи — и спринт фактически распался на импровизацию. В этой импровизации лучше всех сориентировался Фретин: он вынырнул в правильной траектории и выиграл у Поля Пенюэ и Лапорта фотофинишем. Четвёртым, совсем рядом, пришёл Сэнди Дюжарден.
Отдельный штрих к портрету дня — скорость: этап прошёл за 4:11:13, а средняя по дистанции была очень высокой для “ломаного” маршрута, что отлично объясняет, почему финал получился таким нервным.
Результаты
Мужчины / Элита — Vuelta a Andalucía (Ruta del Sol), этап 3 (Jaén → Lopera)
🥇 Милан Фретин (Cofidis) — 4:11:13
🥈 Поль Пенюэ (Groupama–FDJ United) — т/в
🥉 Кристоф Лапорт (Team Visma | Lease a Bike) — т/в
4) Сэнди Дюжарден (TotalEnergies) — т/в
5) Том Крэбб (Team Flanders–Baloise) — т/в
6) Алекс Аранбуру (Cofidis) — т/в
7) Николо Бурати (MBH Bank CSB Telecom Fort) — т/в
8) Том Пидкок (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team) — т/в
9) Хон Барренетчеа (Movistar Team) — т/в
10) Фернандо Гавирия (Caja Rural–Seguros RGA) — т/в
Генеральная классификация после этапа 3 (ТОП-5)
- Иван Ромео (Movistar)
- Андреас Лекнессунд (Uno-X) +0:07
- Кристоф Лапорт (Visma) +0:50
- Алекс Аранбуру (Cofidis) +0:54
- Фред Райт (Pinarello Q36.5) +0:54
Реакция и цитаты
Лидер гонки Иван Ромео после ещё одного дня в жёлтой майке дал понять, что его план прост по формулировке, но сложен по исполнению: «Попробую продержаться до воскресенья и постараться выиграть… Надеюсь, завтра будет спокойнее, а воскресенье станет большим днём».
Спринтерский финал и генеральные интриги — мнение редакции Velo-UP.ru
Этот этап показал, почему Ruta del Sol так любят тактики и почему её недооценивают те, кто смотрит только на количество категорийных подъёмов: две “тройки” и один короткий подъём в конце не выглядят как угроза, но, когда их упаковывают в узкие дороги и заставляют команды “разгонять” пелотон почти без пауз, спринт превращается в лотерею для тех, кто не умеет читать траектории.
Для Cofidis победа Фретина — это не просто галочка в протоколе, а подтверждение, что ставка на позиционную дисциплину и своевременный рывок работает даже против команд, которые обычно “пишут сценарий” финалов.
Для Лапорта третье место — тоже показатель: после победы на первом этапе он остаётся в зоне больших ставок (и по очкам, и в генеральной близости), но сегодняшний финиш напомнил, что даже сильнейший поезд может быть обезоружен одним-двумя неверными перестроениями на узкой улице.
А для Ромео главное — отсутствие проблем: он сохранил лидерство, пережил “мышеловку” и движется дальше с минимальным запасом над Лекнессундом, где каждый бонус и каждый разрыв на ветре может внезапно стать решающим.
Следующий день — снова “волнистый” маршрут Montoro → Pozoblanco (166 км), который по логике должен понравиться быстрым финишёрам, однако после сегодняшнего Лопера-опыта в Андалусии хочется повторить одно: если дорога решит устроить хаос, она устроит его даже на этапе для спринтеров.
