Volta ao Algarve-2026 Этап 4. Дубль Манье в Лагуше: когда «спринтерский день» превращается в нервную гонку за сантиметры
🚴♂️ «Скорость — это дар, но победа приходит к тем, кто умеет терпеть хаос» — старое правило пелотона
Четвёртый этап Volta ao Algarve обещал спринт — и он действительно пришёл, только не в виде ровной, спокойной развязки с идеальными поездами, а в формате португальской нервной карусели: узкие участки, рваный рельеф, свежие ноги после относительно “бережных” километров и финиш, где каждый хотел быть первым уже за три поворота до линии. В этой суматохе Поль Манье сыграл холоднее остальных — выждал момент, включил свою «взрывную передачу» и оформил вторую победу на гонке, подтвердив, что в Алгарве у спринтеров появился главный ориентир.
Исторический и географический контекст
Алгарве — это не только пляжи и открытки, хотя океан здесь действительно задаёт настроение: солёный воздух, резкий свет, бесконечные ветра, которые то помогают, то ломают строй пелотона, а ещё — дороги, умеющие внезапно сузиться так, будто регион специально создан для позиционной войны. В таких местах «плоский» финиш почти никогда не означает «простой» финиш: ты можешь быть сильнее физически, но если тебя запрут в третьем ряду на выходе из поворота — сила останется невостребованной.
Старт в Албуфейре — городе, который из рыбацкого прошлого превратился в туристическую витрину, — добавляет маршруту морского шарма, однако настоящая душа этапа прячется в глубине: там, где холмы и небольшие городки заставляют гонку постоянно менять темп. Финиш в Лагуше — месте с богатой морской историей, где португальская «эпоха океана» ощущается даже по городскому ландшафту, — идеально подходит для того, чтобы закончить день скоростью, но не без нервов.
Ход гонки
Ранний отрыв: девять человек, одна цель и синяя майка в кадре
С самого начала день пошёл по классическому сценарию спринтерского этапа: впереди формируется отрыв, позади команды «держат поводок», не позволяя разогнать преимущество до опасных величин. В этот раз впереди собралось девять гонщиков, причём состав выглядел не случайным: там были и те, кто искал телевизионное время, и те, кому важны были очки на подъёмах — особенно Томас Контте, который вёл свою маленькую войну за горную классификацию и старался укрепить позицию в этой дуэли.
Пейзаж дня работал на драматургию: этап был «ломаным», с ощутимым набором высоты (порядка двух тысяч метров), и именно на середине дистанции, на подъёме Наве, отрыв треснул — группа распалась на более активные фрагменты, потому что кто-то почувствовал шанс уехать «по-настоящему», а кто-то начал экономить силы уже на перспективу финиша.
Контроль пелотона: три команды задают тон, но никто не хочет переплатить силами
Пока впереди шла борьба за то, кто «главнее» в отрыве, позади начиналась другая дисциплина — контроль темпа без лишних затрат. Команды, которые приехали в Алгарве за спринтами и за сохранением генеральной интриги, держали разрыв примерно в районе двух–трёх минут, давая беглецам иллюзию свободы, но не отдавая им настоящую власть над сценарием.
И вот здесь важно, что этап был не просто длинным — он был психологически «лёгким» на финальных десятках километров: когда темп ровный и нет серьёзных атак, ноги у большинства сохраняют свежесть, а значит, к решающим трём километрам в голову пелотона приезжает слишком много претендентов одновременно — и начинается то самое дорожное давление, которое превращает спринт в тест на выживание.
Финальная петля и поздние попытки: «не сработало, потому что все готовы»
Когда гонка вошла в заключительный круг (примерно за 35 км до финиша), отрыв ещё пытался держаться, потом был съеден, затем пошли короткие попытки контратак — но общая логика дня уже стала необратимой: слишком много команд хотели массовый финиш, а маршрут не давал такого «ключа», который мог бы разорвать группу фаворитов окончательно.
Финальные километры: узкие дороги, круговая развязка и спринт, который начался раньше спринта
Если в Алгарве есть универсальная истина, то она звучит так: последние три километра здесь часто важнее, чем последние триста метров. В этот день она сработала на все сто.
- Лидер гонки (Хуан Айюсо) заранее поднялся ближе к голове пелотона, потому что даже «спринтерский» этап способен разрушить общий зачёт одним разрывом на узком участке.
- Перед заключительной развязкой инициативу подхватила Tudor, разгоняя группу так, чтобы их спринтеры получили идеальную позицию, а соперники не смогли спокойно перестроиться.
- В последний поворот первым влетел один из «развозящих» гонщиков, но буквально через секунды его накрыли более быстрые колёса, и спринт развернулся без классического, длинного поезда — скорее как резкий взрыв из плотной толпы.
Показательный момент дня: Тим Торн Тойтенберг открыл ускорение по левому краю, заставив остальных реагировать раньше, чем хотелось бы, однако именно эта ранняя вспышка сыграла на руку Манье — француз дождался, когда траектории распутаются, и включился примерно за 175 метров, причём так мощно, что конкуренты уже не успели ни «пересесть» ему на колесо, ни найти ещё одну передачу. Финиш получился уверенным — с видимым преимуществом над ближайшими преследователями.
Результаты этапа
Мужчины / Элита — Этап 4 (Албуфейра → Лагуш)
🥇 Поль Манье — 3:58:38
🥈 Йорди Меус — т/в
🥉 Одет Когут — т/в
- Тим Торн Тойтенберг
- Уго Офштеттер
- Лука Моццато
- Ноа Хоббс
- Сантьяго Меса
- Маттео Москетти
- Яспер Филипсен
Генеральная классификация после этапа 4
Этап не «взорвал» общий зачёт, но сохранил главное — плотность и ощущение, что решающий день ещё впереди:
- Хуан Айюсо — 12:31:21
- Поль Сейшас — +0:14
- Жоау Алмейда — +0:44
- Кевин Воклен — +0:57
- Тимен Арэнсман — +1:08
- Оскар Онли — +1:17
- Даниэль Фелипе Мартинес — +1:19
- Флориан Липовиц — +1:24
- Мэттью Риччителло — +1:35
- Яннис Вуазар — +1:43
Герои дня крупным планом
Поль Манье: спринтер, который взрослеет на глазах
Манье — редкий тип «молодого быстрого», который выигрывает не только ногами, но и чтением ситуации: в первых двух спринтах этой гонки было видно, что он не пытается продавить мир лобовой силой, а терпеливо ждёт, пока откроется нужная щель, после чего врубает ускорение так, будто финишная прямая для него короче, чем для остальных. Ему всего 21, но по манере работы в финале он выглядит человеком, который уже понимает, что спринт — это не «первым начать», а «правильно начать».
Одет Когут: подиум, который звучит громче имени
Третье место Когута — один из тех результатов, которые могут стать переломными, потому что подиум на такой гонке часто открывает гонщику дверь в более серьёзные роли внутри команды: он уже не просто «быстрый парень», а человек, который умеет выдержать давку и найти позицию, когда пелотон идёт на максимальной скорости в узком коридоре.
Айюсо и генеральщики: искусство «не проиграть на ровном»
Пока спринтеры спорили за этап, лидер общего зачёта и его главные соперники занимались другой работой — они выигрывали день тем, что не проигрывали его: сохранили позиции, пережили узкие участки и не позволили «случайному разрыву» решать судьбу гонки раньше времени.
Спринт перед бурей — редакционный взгляд Velo-UP.ru
Четвёртый этап получился идеальной иллюстрацией того, почему Алгарве любят даже те, кто обычно смотрит гонки только по «горным дням»: здесь спринт — это не просто скорость, а целая мини-гонка внутри гонки, где решают и рельеф, и узкие дороги, и тот самый момент, когда ты либо веришь в своё окно, либо остаёшься запертым в чужом коридоре.
Манье взял дубль — и сделал это так, будто он не «собрал удачу», а методично повторил урок, который сам же и написал на первом этапе: выждать, не суетиться, быть там, где нужно, и ударить тогда, когда остальные уже тратят силы на борьбу за место.
А теперь — самое интересное: впереди финал с подъёмом на Мальяу, где секунды снова станут не украшением протокола, а оружием, и где спринтерский праздник уступит место генеральской войне.
