UAE Tour-2026. Этап 2. Хронометр, ветер и красная майка: Evenepoel «запирает» лидерство на Худайрият и меняет сценарий UAE Tour
«Разделка — это разговор наедине: дорога не спорит, но ветер всегда добавляет свою правку». — из суеверий гонщиков тайм-триала
Пустыня ещё не успела остыть после нервного, ветреного старта UAE Tour, как гонка мгновенно перешла в самый “объективный” режим — индивидуальную гонку на время. И если первый этап вёл разговор о бонусных секундах и умении выиграть спринт на подъёме, то второй заставил всех считать уже не колёса соперников, а собственные ватт-пики, траектории поворотов и секунды, которые утекают на каждом лишнем касании тормоза. На 12,2 км вокруг острова Аль-Худайрият Remco Evenepoel показал, что в 2026-м у UAE Tour есть новый центр тяжести: он выиграл разделку и забрал красную майку лидера.
Контекст: UAE Tour как «взрослый экзамен» зимы — и почему именно тут всё решает ветер
UAE Tour давно превратился в особую точку календаря: это единственная гонка уровня UCI WorldTour на Ближнем Востоке, где маршрут будто специально создан, чтобы проверять команды на дисциплину и хладнокровие — ровные скоростные прогоны, открытые пространства, боковой ветер, а затем неизбежные горные развязки.
Исторически эта многодневка родилась сравнительно недавно — с 2019 года, когда под одним флагом объединились “абу-дабийская” и “дубайская” версии февральских гонок; и с тех пор UAE Tour живёт по собственным законам: здесь победа почти всегда означает, что вы умеете одновременно терпеть, экономить силы и ловить момент в самых «неевропейских» условиях.
Старт 2026-го подтвердил правило: организаторам уже на первом этапе пришлось корректировать дистанцию из-за сильного ветра, потому что безопасность важнее зрелищности — особенно на открытых участках, где эшелоны могут «разорвать» пелотон за считанные минуты.
И вот на этом фоне разделка на острове Худайрият выглядела не просто “этапом на секунды”, а быстрым тестом на то, кто способен контролировать гонку, когда в уравнение вмешиваются порывы и меняющиеся направления ветра.
География и “характер” трассы: остров-спортпарк, созданный для скорости
Аль-Худайрият в Абу-Даби — не декорация ради картинки, а территория, которую целенаправленно развивают как остров спорта и активного отдыха: здесь есть велодорожки/велотреки для массовых тренировок и инфраструктура, ориентированная на большие события.
Для тайм-триала это почти идеальная сцена: широкая дорога, ровное покрытие, минимум «ломающих ритм» элементов — и при этом достаточно поворотов, чтобы одна неровная траектория превращалась в минус секунду, а две — уже в проигранный подиум.
Официальное описание маршрута Stage 2 подчёркивает ровно то, что гонщики ощущают ногами: 12,2 км полностью внутри острова, профиль плоский, поворотов с прямым углом немного, плюс два разворота U-turn, а скорость при таком рисунке трассы упирается прежде всего в ветер и способность держать аэродинамическую позицию на “высоких передачах”.
Как развивалась гонка: «ранний выстрел» фаворитов, идеальный ориентир Evenepoel — и шесть секунд, которые звучат громче минуты
У короткой разделки есть каприз: она не про “дотерпеть”, а про “не ошибиться”, потому что времени на исправление нет. Поэтому ключевой сюжет дня начался ещё до старта — фавориты поехали рано из-за ожидаемого усиления ветра, а значит, каждому пришлось решать, насколько агрессивно начинать и как распределять усилие по отрезкам, где встречный поток неожиданно превращается в косой. Именно так и сложилась партия: Evenepoel стартовал одним из первых и сразу поставил время, которое оказалось почти недосягаемым ориентиром до самого вечера.
Remco Evenepoel (Red Bull – BORA – hansgrohe) прошёл круг по Худайрият за 13:03, показав среднюю скорость 56,092 км/ч — цифра, которая для 12-километровой дистанции в ветреных условиях звучит как демонстрация контроля, а не просто «силы».
За ним тенью шёл главный британский “хронометрист” последних сезонов Josh Tarling (INEOS Grenadiers) — и это был тот самый случай, когда поражение выглядит как заявка: Tarling уступил всего 6 секунд, а после финиша честно разложил по полочкам, где именно трасса и ветер «съели» идеальный план.
«Я переборщил в первой части… на первом прямом был чистый встречный, а дальше ветер стал скорее косо-встречным, и я ушёл в “over-under”», — объяснил Tarling в комментарии Cyclingnews.
Эта деталь важна не для “красивой цитаты”, а для понимания, почему Evenepoel сейчас так опасен: он умеет ехать разделку не только мощно, но и прагматично, не разбрасывая усилия там, где трасса всё равно вернёт долг процентами сопротивления воздуха. Поэтому даже при минимальном разрыве по времени победа выглядела уверенной — не как удача, а как математически выверенная работа.
Третьим стал Rémi Cavagna (Groupama – FDJ United), проиграв 12 секунд, а дальше в таблице плотно расположились ещё несколько сильных “хронометристов”, где каждая лишняя секунда — это либо чуть более тяжёлая передача на встречном, либо лишний полуметр по внешнему радиусу поворота.
Главная интрига генеральной классификации: Del Toro проигрывает разделку, но гонка не закрыта
Первая красная майка принадлежала Айзеку Дель Торо (UAE Team Emirates – XRG), который на ветреном (и укороченном) старте сумел выиграть этап на финишной рампе у Liwa Palace и забрать бонусы.
Однако разделка — это другая валюта: на Худайрият мексиканец уступил победителю 42 секунды, и этого оказалось достаточно, чтобы лидерство перешло к Evenepoel.
При этом важно, что Del Toro заранее говорил о “слабом звене” без драматизации, оставляя себе пространство для манёвра:
«Я работал над разделкой, но не так много, как мне нужно… мечта — сохранить лидерство после тайм-триала», — отметил Del Toro на пресс-конференции (официальный сайт UAE Tour).
С точки зрения гонки это означает простую вещь: Evenepoel получил право диктовать темп, но Del Toro всё ещё в пределах досягаемости — и UAE Tour по традиции наказывает тех, кто слишком рано считает, что всё решено.
Результаты (Stage 2, ITT, 12,2 км)
Топ-10 этапа:
- Remco Evenepoel (Red Bull – BORA – hansgrohe) — 13:03
- Josh Tarling (INEOS Grenadiers) — +0:06
- Rémi Cavagna (Groupama – FDJ United) — +0:12
- Ethan Hayter (Soudal Quick-Step) — +0:25
- Daan Hoole (Decathlon CMA CGM) — +0:26
- Luke Plapp (Jayco AlUla) — +0:26
- Artem Shmidt (INEOS Grenadiers) — +0:29
- Florian Vermeersch (UAE Team Emirates – XRG) — +0:30
- Stefan Bissegger (Decathlon CMA CGM) — +0:31
- Rune Herregodts (UAE Team Emirates – XRG) — +0:33
Генеральная классификация после 2 этапов (ключевые позиции)
По итогам двух дней Evenepoel возглавил общий зачёт, а разрывы выглядят “короткими”, но очень говорящими — ведь впереди этапы, где секунды превращаются в минуты.
- 1) Remco Evenepoel
- 2) Josh Tarling — +0:06
- 3) Rémi Cavagna — +0:12
- 8) Antonio Tiberi — около +0:30
- 10) Isaac del Toro — около +0:32
Что это значит дальше: психология лидерства и “тонкая” защита майки
Редакционный блок Velo-UP.ru — «Секунды как рычаг: почему Evenepoel выиграл больше, чем этап»
В короткой разделке легко недооценить эффект победы: мол, шесть секунд — это ничто. Но в реальности такие этапы работают как рычаг, потому что дают лидеру право контролировать и заставляют соперников принимать решения первыми. Evenepoel не просто «забрал красную майку» — он получил возможность строить гонку под себя, особенно если команда готова превращать ровные километры в дисциплинированный конвейер, где каждая атака получает мгновенный ответ.
Однако UAE Tour обычно не про “удержать на равнине”, а про то, как пережить момент, когда профиль начинает кусаться. Уже в расписании гонки следующий серьёзный экзамен отмечен красным: Stage 3 финиширует в подъём на Jebel Mobrah, и это тот тип дня, где Del Toro и другие претенденты могут попытаться перевести спор из секунд в более крупные значения.
Вывод
Разделка на Аль-Худайрият оказалась ровно тем, чем и должна быть в UAE Tour: короткой, быстрой и беспощадной к деталям, где Evenepoel показал не только мощность, но и умение “читать” ветер и трассу, а Tarling — что его вызов реален и уже звучит в пределах одной ошибки. Генеральная интрига при этом не умерла, а лишь сменила форму: теперь Del Toro и остальные вынуждены атаковать логикой маршрута, потому что красная майка перешла к гонщику, который на равнине редко отдаёт контроль добровольно.
