Тур Люксембурга-2025, превью 2го этапа: Ремих — Мамер, день для спринтеров или ловушка на волнистом рельефе?

«Спринт — это шахматы на 60 км/ч». — Марк Кэвендиш

Ремих встречает пелотон, Мамер готовит финиш — второй день Škoda Tour de Luxembourg (четверг, 18 сентября) обещает классический «flat/sprint», но с нюансами: короткие côte на старте и изматывающий круг в Мамере способны подсократить состав соискателей на победу. Дистанция — 168,4 км, выстрел пистолета — в 12:45, ориентировочный финиш — в 16:50 на Route d’Arlon.

Исторический и географический контекст

Ремих — сердце люксембургской Мозеля с солнечными терруарами и винодельческими склонами, где рождаются известные креманы и ризлинги. Отсюда дорога уходит на запад, но атмосфера региона — спокойная, «с южным настроением» — остаётся фоном гонки.

Мамер — финишный город и родные места двукратного победителя Тур де Франс Николя Франца: организаторы подчеркнули это символично — ленточка расположена буквально у его дома. Историческая отсылка с намёком: быстрый финиш, но с памятью о великих.

Маршрут и профиль

• Старт: Ремих, Place Dr. Fernand Kons; презентация команд 11:35–12:35, официальный старт в 12:45.
• Финиш: Мамер, Route d’Arlon; ожидаемое время — около 16:50.
• Категория: «Flat/Sprint» с высокой вероятностью массового спринта.
• Ключевые точки: после двух коротких подъёмов — Côte de Wintrange и Côte de Remerschen — гонка выходит на «автобан» к Мамеру, где ждут финальные километры с кругом по городу и широким прямым финишным коридором. На сайте организаторов опубликованы схема последних км и план финального круга — полезно для чтения рельефа и ветерка в створе.

Тактическая подложка трассы. Ранние подъёмы — идеальная площадка, чтобы «подкоптить» спринтерские поезда и вынудить команды потратить помощников до Мамера. На круге по городу любое ускорение поворачивает сценарий либо к контролируемой подводке, либо к «разрыву звеньев» в хвосте пелотона. Ветер на открытых участках перед Мамерем и позиционная борьба на въезде в финальный круг — факторы №1 и №2.

Кто в фаворе

• Марейн ван ден Берг (EF Education–EasyPost) — второй на горько-сладком «панчевом» финише этапа 1; на идеально ровной черте в Мамере — натуральный первый номер среди «чистых» спринтеров.
• Ромен Грегуар (Groupama–FDJ) — уже в майке лидера после победы в Люксембурге; при тяжелой подводке к финишу может как минимум собрать бонусы, а в случае «разрушенного» поезда — и снова выиграть за счёт мощного ускорения.
• Андреа Вендраме (Decathlon AG2R La Mondiale) — резкий финиш в «неровных» концовках; при изматывающем темпе его универсальность — плюс. (В старт-листе подтверждён.)
• Тибор Дель Гроссо (Alpecin–Deceuninck) — перспективный спринтер с классическим «финальным носом», если команда довезёт.
• Сёрен Краг Андерсен (Lidl–Trek) — не чистый спринтер, но мастер хаотичных финишей; полезен как «разрушитель» подводки чужих поездов.
• Мануэль Пеньялвер (Polti–VisitMalta) — спринтер, который любит ровную прямую и длинный разгон.

Тёмные лошади. На волнистых люксембургских дорогах нередко выстреливает «классик-универсал». Следим за Марком Хирши — в форме и с хорошим чтением финалов (3-й на этапе 1). Но если финиш останется идеально «плоским», швейцарцу придётся искать атаку до красного треугольника.

Что меняется в генеральной классификации

Грегуар и Groupama–FDJ возьмут на себя контроль, чтобы сохранить лидерство без лишних приключений. Для претендентов на общий зачёт (McNulty, Skjelmose, Narváez, Healy) задача проста: не потерять позицию, держать первых 20 колёс и не ввязаться в «перетяжки» на ранних подъёмах — их «большие дни» впереди (этап 3 + индивидуалка на этапе 4).

Расписание дня (местное время)

• Презентация команд: 11:35–12:35
• Старт: 12:45 (Ремих, Place Dr. Fernand Kons)
• Ожидаемый финиш: ~16:50 (Мамер, Route d’Arlon)
  План последнего круга и «финальные км» доступны у организаторов — удобный ориентир для болельщиков и штабов.

«Спринтерский финиш и генеральные интриги» — мнение редакции velo-up.ru

Если пелотон переживёт côte без трещин, мы увидим классическую развязку: EF и Alpecin выстроят подводку, а Groupama–FDJ «прикроет» майку лидера и сыграет на бонусы. Но стоит ветру поддуть в «коридоре» к Мамеру, и в дело вступит фактор позиционной войны: локти, оттяжки, «эшелоны» на пологих участках. На такой дистанции одна потерянная связка в хвосте — минус шансы на подиум у половины спринтеров.