Trek CheckOUT: гравийник с «двумя амортизаторами», новой вилкой RockShox Rudy XL и… обещанием «дышать легче»

«На гравии скорость — это не только ватты, но и тишина вибраций». — редакционный афоризм Velo-UP.ru

Вступление

Trek представил CheckOUT — свой первый гравийный велосипед с полной подвеской. Спереди — новая RockShox Rudy XL с ходом до 60 мм, сзади — амортизатор RockShox SIDLuxe на 55 мм. В сочетании с покрышками до 2.2–2.25″ это уже не просто «жёсткий гравийник с чуть большим клиренсом», а попытка перекинуть мост между дропбар-гравием и лёгким XC-маунтинбайком — без ухода в «эндуро» и без отказа от скорости на шоссе и грейдере. По словам производителя, сглаживание тряски не только повышает контроль, но и снижает «вентиляцию гонщика» на 7,3% — проще говоря, «дышать становится легче».

Что это за велосипед — кратко о ключевом

• Подвеска: Rudy XL Ultimate 50/60 мм спереди и SIDLuxe 55 мм сзади. Это одна из самых «мягких» конфигураций среди серийных гравийников сегодня. «Лицензия» на грязь и корни — за счёт широких покрышек (штатно ставят Bontrager Betasso 55 мм).
• Колёса и клиренс: спереди заявлено место под 2.25″ (≈57 мм), сзади — под 2.2″ (≈56 мм); штатная резина практически «под потолок».
• Масса и версии: топ-сборка ≈11,28 кг (без багажника, с герметиком). Две комплектации — Shimano GRX и SRAM mullet (Force/XO); отдельно — фреймсет. Цены озвучены для США/Великобритании.
• Новая геометрия: длиннее по reach, выше по stack, посадка более расслабленная, чем у Checkpoint, но ориентирована на многодневки и ультрадистанции.

«Дышать легче»: что за метрика

Trek приводит три показателя по сравнению с «жёстким» гравием: –41,5% вибронагрузки, –25% разброса руления и –7,3% «Rider Ventilation». Последний термин — новая для масс-рынка метрика, связывающая снижение встряски с меньшей вентиляцией/движением грудной клетки и, как следствие, потенциальной экономией сил в дыхании. На практике это означает: чем ровнее едет велосипед по камням и булыжнику, тем меньше микродёрганий корпусом и тем проще держать ритм вдох-выдох на длинной дистанции. Цифры — из фирменных замеров, но сама логика «smoother = faster» в гравийном мире давно подтверждается гонками и бреветами.

Вилка RockShox Rudy XL: что нового

Rudy XL — свежая версия «гравийной» вилки RockShox с увеличенным ходом (50/60 мм), клиренсом под 29×2.25″, пружиной Solo Air и демпфером Charger Race Day 2 (в версии Ultimate — с жёстким локаутом для асфальта). По сути, это длинноходный вариант по сравнению с прежней Rudy XPLR (30/40 мм), призванный расширить зону «дропбар-территории» до каменистых трейлов.

Крепёж и багаж: «гравий как экспедиция»

CheckOUT рассчитан на ультра-гонки и байкпакинг (в промо явно звучит Tour Divide). На раме — 18 бонок (включая «бенто» на топ-трубе, группы на нижней и под нижней трубой, на подсидельной). Сзади — интегрированный багажник на втулках, который двигается вместе с подвеской и не раскачивает груз; совместим с дроппером. Плюс Trek разработал кастомную полноразмерную сумку в коллаборации с Topo Designs. Это делает байк «из коробки» готовым к автономке на неделях пути.

Где CheckOUT встаёт в карту рынка

Полная подвеска в гравии — не абсолютная новинка: Niner MCR много лет назад предлагал 50-мм «ковёр-самолёт», а у Specialized Diverge STR — «фьючер-шоки» спереди и сзади (меньше хода, но иная кинематика). Но это первый «полный» гравийник от бренда масштаба Trek, причём с «настоящими» MTB-компонентами подвески и запасом под 2.2–2.25″. В расчёте — не только скорость на грейдере, но и контроль на синглтреках, где жёсткий гравийник вечно балансирует на грани прокола и «отскока» в повороте.

Кому он подойдёт

• Ультра-дистанции / bikepacking с длительными участками щебня, булыжника, «стиральных досок».
• Гонки на выносливость и марафоны, где «виброэкономия» важнее секунд на подъёме.
• Райдерам с гравийной техникой, кто при этом не хочет уходить в плоский руль и геометрию классического МТБ.
• Тех, кто едет «под погоду и покрытие», а не только под KOM на гладком апхилле. (Да, ≈11,3 кг — плата за универсальность.)

Что настораживает и о чём помнить

• Масса и цена. Даже «топ» с карбоном и SRAM — не «перья». Придётся честно спросить себя: вы чаще едете «гладкий» гравий или реальные трейлы? Если первое — Checkpoint/аналог с передней мягкой вилкой может быть рациональнее.
• Предел резины сзади (≈56 мм) — впритык под «2.2″». Для настоящих «камнепадов» кто-то захочет 2.3–2.4″ — это уже территория МТБ.
• Сервис подвески и настройка — это уже режим MTB: придётся уделять внимание давлению/сэгу и не забывать про обслуживание.

Как Trek объясняет «выгоду»

Производитель опирается на внутренние замеры: меньше вибраций → меньше хаотических движений руля и корпуса → ровнее дыхание и контроль трекшна на камнях. Маркетинговая формула звучит смело (и местами спорно), но тренд гравий-подвесок очевиден: «мягче» часто получается «быстрее на дистанции», особенно когда путь — не один гладкий апхилл, а тысячи мелких ударов в час.

Вывод Velo-UP.ru

CheckOUT — убедительная заявка Trek на новую ветку гравийного дерева. Это байк не ради секунд в «чистом» апхилле, а ради комфорта-через-скорость на плохих дорогах и контроля там, где жёсткий гравийник заставляет сбрасывать и терпеть. Он не отменяет классические модели — он добавляет режим, в котором «дропбар» уверенно въезжает на территорию, ещё вчера отданную лёгким хардтейлам.