«Спонтанность без маршрута — это хаос. Спонтанность с планом — это праздник». — редакционный афоризм Velo-UP.ru

Вступление

В Китае вирусный пост о ночной велопоездке за пельменями обернулся многотысячным шествием между Чжэнчжоу и Кайфэном (около 50 км), парализовал улицы и запустил спор о границах «самоорганизованных» массовых развлечений в городе.

Как всё началось

Четверо студентов летом уже прокатились тем же маршрутом «ради суповых пельменей» — и выложили идею повторить это всем вместе и подешевле. На фоне сложного рынка труда для молодёжи и моды на «недорогие приключения» идея попала в нерв времени и взорвалась охватами: на указанный вечер собрались десятки тысяч. В итоге велодорожки забились, движение местами встало, а добраться до еды оказалось сложнее, чем казалось в ленте соцсетей.

Что пошло не так — и кто отреагировал

• Транспортный коллапс. Из-за толпы часть участников шла пешком, ведя велосипеды, некоторые жаловались на отсутствие свободных отелей и такси в пункте назначения.
• Реакция шерингов. Три оператора прокатных велосипедов выпустили совместное заявление: для дальних поездок лучше выбирать автобус или поезд, а за возврат велобайков в другом городе ввели доплаты.
• Полиция и ограничения. Дорожные полицейские перекрыли часть велополос в обоих городах на выходные.

При этом часть участников настаивала: такие события важны для психического здоровья, «радость заразительна» — и подобные заезды всё равно будут возникать.

Почему это стало вирусным

• Низкий порог участия: велосипед, ночной воздух, невысокие расходы.
• Чёткая «морковка»: съездить «за пельменями» — конкретная, тёплая цель, а не абстрактный «покататься».
• Соцсети как двигатель: простой формат приглашения и «фото-награда» в конце маршрута.

Уроки истории — для велосообщества и городов

Импровизированные «мегапоездки» без организатора и маршрутизации похожи на флешмоб с рисками: от заторы и блокировка спецтехники до перегруза прокатной сети (нехватка док-станций в точке финиша). Вывод не в том, чтобы «запретить спонтанность», а в том, чтобы перевести её в управляемый формат.

---

Как сделать «велозаезд за пельменями» в России — безопасно и законно

1) Формат «легко и вкусно»: городские сценарии

• Кольцевые маршруты «старт = финиш». Чтобы не ломать прокатную логику и ОТ, финиш там же, где старт: нет межгородских перегонов, не «высушиваем» док-станции в одной точке.
• «Финиш-хабы» с рассредоточением. Вариант — 2–3 финиша на выбор в пределах одного района (разные кафе/фуд-корт), чтобы размазывать поток.
• Тайм-слоты. Деление массовки на «волны» по 15–20 минут снижает пиковую плотность в виражах и у заведений.

2) Юридика и безопасность (минимум бюрократии, максимум ясности)

• Если колонна >50 чел. По практике городов, согласуйте с муниципалитетом/ГИБДД маршрут, время, число «волонтёров-маршалов». Это быстро и снимает вопросы к перекрытиям.
• Без перекрытия дорог. Держите маршрут по велополосам, набережным, паркам, избегайте магистралей.
• Маршалы и связь. На 50–80 участников — 1 маршал с рацией/мессенджером; ведущий + «замыкающий».
• Страховка базовая. Либо коллективная (через клуб/НКО), либо памятка о личной ответственности и рекомендациях по шлемам/свету.

3) Работа с прокатами и сервисами

• Оповещение операторов городского велопроката (за 3–5 дней): ожидаемый район, «окно» времени. Это помогает подвезти велосипеды и зарядить док-станции.
• Привязка к общепиту. Партнёрское меню «на заезд»: фикс-сеты без очередей и выносные точки (чай/пельмени/пироги). Цель — снизить скачок нагрузки на одну кухню.
• Кэш-аут логистики. Если делаете «вкусную морковку», добавьте пешеходную «вилку» на финише (кроме главного кафе — ещё пекарня/фудтраки в 300–500 м).

4) Где это классно «зайдёт»

• Москва: набережные и парки с велосеткой, «кольца» районного масштаба (Лужники — Воробьевы — Нескучный; Тушино — Строгино; Южное Бутово — Битца).
• Санкт-Петербург: Приморская набережная — Крестовский — Елагин; южнее — Новая Голландия → Морской фасад (без магистралей).
• Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар: набережные/сопки с существующими велополосами и сквозными парками; ключ — избегать мостов/узких горлышек в пике.
• Сочи/Краснодарский край: бульвары и курортные променады в сезон низкой загрузки, с жёсткими тайм-окнами.

5) Коммуникация — чтобы праздник не стал коллапсом

• Простой призыв: «Ночной велозаезд за <блюдо> — 12 км кольцо, 2 финиша, волны в 20:00/20:20/20:40».
• Кодекс участника: «едем парой/гусем», «не жмёмся к бордюрам на поворотах», «пропускаем спецтранспорт», «док-станции — только в указанных зонах».
• Оцифровать поток: бесплатная регистрация-чек-ин (гугл-форма/телеграм-бот) ради планирования численности.

---

Вывод

Китайская история показала: массовая спонтанность любит инфраструктуру. Если её нет (или она не подготовлена), радостный флешмоб превращается в пробку и негатив, после чего последуют ограничения. Но стоит добавить маршрут, волны, маршалов и диалог с прокатами/кафе — и «заезд за пельменями» превращается в городской праздник, где выигрывают и участники, и бизнес, и трафик.