Длина шатунов велосипеда как выбрать миллиметры и сохранить ватты

Коротко

«Правильные» шатуны — это не магическая цифра из ростовки, а баланс биомеханики, аэродинамики и комфорта. Современные данные сходятся: в пределах обычного диапазона (≈150–175 мм) мощность почти не меняется, зато длина сильно влияет на угол в тазобедренном и коленном суставах, посадку и самочувствие. Ниже — практический алгоритм выбора, формулы-«калькуляторы» и чек-лист адаптации. По данным Cycling Weekly и профильных исследований.

Что вообще даёт смена длины

Мощность. Классическая работа Джима Мартина показала: при crank’ах от 145 до 195 мм пик мощности меняется незначительно (в пределах ошибок) — тяговое «плечо» компенсируется каденсом. То есть «шатуны не делают вас сильнее сами по себе».
Биомеханика. Чем короче шатуны, тем «открытее» угол в бедре и меньше амплитуда сгибания колена в верхней точке. Это помогает при чувствительности к тазобедренным/поясничным перегрузкам, облегчает низкую аэропосадку и может снижать риск перегрузочных болей. Недавний обзор подчёрдил: умеренное укорачивание не ухудшает мощность, но уменьшает сгибание в суставах.
Аэродинамика. Короче крэнки = проще опустить фронт энд и не «закрыть» угол в бедре — в разделке/аэро посадке это даёт «бесплатные» ватты. Тренд на более короткие длины (вплоть до 165–160 мм и меньше) заметен в профипелотоне.

Быстрый старт: формулы и «правила большого пальца»

Единой «истины» нет, но как отправную точку удобно использовать отношение к внутренней длине ноги (inseam):

Классическая формула:
Длина шатуна (мм) ≈ inseam × 0,216.
Пример: inseam 80 см → 80×0,216 ≈ 173 мм.
От отраслевых норм: когда-то «короткие/средние/длинные» сводили к 165/170–172,5/175 мм. Сейчас производители и фиттеры чаще рекомендуют чуть короче, особенно для TT/аэропосадки и райдеров с ограниченной мобильностью.

Длина шатуна обычно составляет от 165 до 175 мм, но уже появляются варианты как короче, так и длиннее. (Изображение предоставлено Future)

Как измерить inseam (домашний способ): босиком у стены, книга между ног вверх до контакта с пахом, измерьте от пола до верха книги — это и есть ваш inseam. Подставьте в формулу и округлите до доступной длины.

Алгоритм выбора (пошагово)

Оцените входные данные: рост, inseam (внутренняя длина), дисциплина (шоссе/TT/гравий/MTB), гибкость и история травм.
Возьмите стартовую длину по формуле 0,216 или из вашего текущего байка. Если есть жалобы на «закрытый» тазобедренный угол/боль в паху или пояснице в «низе», сразу планируйте −2,5…−5 мм.
Соберите тестовую посадку: при переходе на более короткие крэнки обычно поднимают седло на половину разницы (−5 мм по крэнкам → +2–3 мм по седлу) и, при необходимости, чуть ниже/дальше вынос для сохранения «фронта». Тонкая настройка — шагом 1–2 мм по ощущениям.
Прокатайте 2–3 недели: следите за ЧСС/мощностью на знакомых сегментах и самочувствием коленей/бедер/поясницы. Если нейтрально или лучше — вы на верном пути. Если «тянет» колено внизу — чуть опустите седло (1–2 мм).
Аэрозадачи (TT/аэробар): чаще выигрывают от короче — проще дышать, меньше «зажим» бедра, легче опустить корпус без потери мощности.

Частные случаи и подсказки от фиттеров

Низкая гибкость тазобедренных / поясничная чувствительность → попробуйте минус 5–10 мм от «классики».
Длинные ноги, высокий рост → не обязательно 175 мм: тренд — оставаться в 170–172,5 мм, а в TT — 165–160 мм, чтобы сохранить аэроугол.
Каденс-стайл (любите крутить быстро) → короче обычно «заходит» легче. Тягун-стайл (низкая каденс-тяга) → длиннее может быть комфортнее, но на мощность это влияет меньше, чем кажется.
Колени «ноют» на вершине круга → чаще помогает короче (меньше сгибание) + микро-подстройка седла.

Нюансы переезда на другую длину

Седло: начните с +½ разницы (короче — выше; длиннее — ниже) и доводите по ощущениям/видеоанализу. Не всем нужна полная компенсация.
Клинки/шипы/рич: изменения по крэнкам чуть меняют «геометрию» вас на велосипеде — проверьте положение шипов, высоту руля и вынос.
Метрика прогресса: сравнивайте нормализованную мощность и RPE на одинаковых сегментах/интервалах, а не разовые спринты. На «коротких» крэнках каденс часто повышается — это нормально.

Мини-FAQ

Есть ли «идеальная» длина под рост?
Нет. «Рост → длина» — слишком грубо. Inseam, дисциплина и цели важнее.

Правда ли, что длиннее = больше мощность?
В пределах разумного диапазона — нет: система «компенсирует» плечо частично каденсом, разница невелика.

Почему все говорят о «коротких»?
Потому что это бесплатная биомеханика и аэродинамика без потери мощности: проще дышать, ниже фронт, меньше сгибание. Потому и у топ-райдеров растёт доля 165–160 мм.

Итог

В границах 150–175 мм решает не мощность, а посадка и комфорт.
Стартуйте от inseam×0,216, затем сместитесь короче, если хотите легче держать аэропозицию или разгрузить бедро/колено.
Тестируйте 2–3 недели и тонко правьте седло/кокпит.

Так вы придёте к «своей» длине без мифов и лишних ватт-страхов. По данным Cycling Weekly, научных наблюдений и рекомендаций bike-fit’теров.

Сноска на источник: CyclingWeekly.com — «What is the ideal crank length for cycling and how to calculate your optimal setup», а также профильные исследования по механике педалирования.