Factor Aluto — новый «универсал» для гравия: классический подседел, внутренний «тайник» и геометрия для долгих дней вне асфальта

«Идеальный гравийный велосипед — тот, что не заставляет выбирать между скоростью, контролем и приключением»

Aluto — свежая платформа от Factor, призванная закрыть «всё и сразу»: гонки по гравию, длительные тренировки, разведку новых маршрутов и выезды на выносливость. Если Ostro Gravel у Factor — это признанный «чистокровный» гоночный болид, то Aluto задуман как многостаночник с собственной геометрией, более дружелюбной посадкой и рядом практичных решений, которых порой не хватает «острозаточенным» рамам.

Что в нём нового: ключевые идеи платформы

• Собственная геометрия с упором на стабильность. Угол рулевой у Aluto на 0,3° «положеннее», каретка опущена ещё на 4 мм, а база колёс стала длиннее примерно на 6 мм (для размера 56). Это даёт более «посаженное» поведение на скорости, сохраняя при этом живость заднего треугольника за счёт тех же коротких перьев, что и у Ostro. Плюс +5 мм к стаку в передней части упрощают подстройку посадки под широкий круг райдеров.
  Расчётный трейл около 61,5 мм, оптимизация под покрышку 45 мм, но влезает до 47 мм сзади и до 52 мм во вилке — хороший запас под «широкие» сценарии.

• Встроенный бокс в нижней трубе. В тон «байкпакингу без сумок» у Aluto в нижней трубе предусмотрен закрытый отсек — для инструмента, патчей, картриджа CO₂ и прочих мелочей. На «брюхе» — дополнительные бонки под флягу/кейс.

• Новый «кокпит» Black Inc HB05. Руль-вынос собственной марки получил 14 мм флеэра, укороченный «доступ» (reach) под современные длинные шифтеры и небольшой «дроп» — всего 115 мм. Концепция — быстрая переукладка рук, предсказуемость на ухабах и аэродетали без фанатизма.

• Тот самый «один любимый элемент». В эпоху интегрированных «аэроподседелов» Factor пошёл против тренда и вернул круглый штырь 27,2 мм c внешним хомутом. Это банально удобнее в сервисе, даёт больше комфорта на кочках и открывает дверь под дроппер-пост или эластомерную/пружинную подпору. Обозреватель Cyclingnews признаётся: «лично я — большой фанат такого решения». Короткая, но показательная цитата, объясняющая характер Aluto: «Для универсала это отлично: меньше капризов, меньше грязи — и можно сыграть в подвесной подседел».

• Трансмиссии и стандарты. Рама рассчитана только под электронные группы и гидравлику, что позволило «почистить» порты и сделать кабель-менеджмент более дружелюбным к механику (утверждение Factor). При этом сохранена совместимость 1×/2× — редкость для новых «гравийников». Плюс поддержка SRAM UDH на случай, если вы любите эксперименты с трансмиссиями и цените унификацию петуха.

Дизайн и аэродетали без фанатизма

Силуэт Aluto впитал фирменные мотивы Factor: «песочные часы» в рулевом стакане, срезанные хвосты профилей труб (а-ля Kamm), аккуратные скрытые тросы через традиционный круглый шток вилки. Вдоль верхней трубы — бонки под бенто-бокс. Цвета — Raptor Blue и Quattro Grey, вдохновлённые техникой Dakar: легко представить Aluto на гравийной «спецухе», только вместо дакара — ваша тренировка.

Размеры, зазоры и сборки

• Тайр-клиренс: оптимум 45 мм; максимум — ~47 мм сзади и ~52 мм спереди. Это позволяет подбирать «шкуру» под конкретную гонку/погоду, не опасаясь «залипаний» на ходу. Cyclingnews
• Размерная сетка: 49–61 см. Пакеты на старте продаж:
  — Frameset: $3,999 / €4,699 / £3,999
  — SRAM Force XPLR: $6,999 / €8,399 / £6,999
  — SRAM Red XPLR: $8,699 / €10,499 / £8,699.
  All-in: фирменные колёса Black Inc Thirty Four и покрышки Goodyear Connector 45c. Весов производитель пока не называет.

Чем Aluto отличается от Ostro Gravel — если очень коротко

• Философия: Ostro — про «гоночный максимум» в рамках правил UCI и стартов Unbound/Gravel Worlds; Aluto — про широкий спектр задач без жёсткой специализации.
• Посадка и управляемость: у Aluto — немного выше стек, длиннее база и «чуть спокойнее» руление, что добавляет стабильности на скорости и предсказуемости на разбитом полотне. При этом короткие перья сохраняют «рывок» из виража. (См. трейл 61,5 мм и прибавку к стеку у Cycling Weekly.)
• Практичность: бокс в нижней трубе, круглый штырь 27,2 мм, внешняя стяжка, 1×/2×, UDH — редкая для «премиума» концентрация «житейских удобств».

Для кого этот велосипед

• Гонщики-универсалы, кому один байк должен закрывать и старт, и длительную базу, и гребёнку без страха за комфорт.
• Любители «длинных» приключений, которым важны место под шмурдяк и возможность поставить дроппер на техничный спуск.
• Все, кто устал от «тотальной интеграции», но не готов отказываться от скорости и современного уровня жёсткости/точности.

Редакционный блок: «Один байк — много сценариев» от velo-up.ru

С одной стороны, Aluto — это весьма современный «гравий»: аэроподсказки в профилях, чистый кокпит и аккуратная прокладка. С другой — набор решений, которые мы давно просили у производителей: круглый подседел, простая стяжка, официальная поддержка дроппера, бокс в даунтюбе. В итоге получился не «один-единственный» лучший велосипед на все случаи жизни (так не бывает), а разумный и честный баланс между скоростью, комфортом и сервисопригодностью.
Нас особенно радует, что Factor не побоялся пойти «против течения» с подседелом 27,2 мм: выигрыш в комфорте и вариативности, на наш взгляд, важнее мифических ватт от интегрированного профиля — особенно на гравии.

Вывод

Aluto — редкий «премиальный» гравийник, в котором здравый смысл стоит наравне с характеристиками. Если вам нужен быстрый, но не капризный «всюдход» с широкими сценариями применения — это как раз тот случай, когда новый байк не ограничивает, а расширяет ваши планы.