Clasica Jaen Paraiso Interior 2026 в Испании. «Оливковый стеррато» и холодный расчёт: как Тим Велленс разорвал Clásica Jaén-2026 на куски
🚴♂️ «Гравий не прощает суеты: он любит тех, кто умеет терпеть и выбирать момент» — из негласных правил “грязных” классик
Февраль в Андалусии умеет быть обманчивым: утром — колкий холод и тяжёлый воздух после дождей, днём — слепящее солнце над бесконечным “морем олив” и пыль, которая висит над дорогой, как занавес перед кульминацией. Именно в такой декорации прошла Clásica Jaén Paraíso Interior 2026 — гонка, которую не зря называют испанским «мини-Strade», потому что здесь выигрывают не только ваттами, но и умением выживать на стеррато, где любой неверный сантиметр превращается в минуту потерь.
И главный герой дня нашёл идеальную формулу: Тим Велленс (UAE Team Emirates-XRG) ушёл в дальнюю атаку и довёл её до победы соло, оставив преследователям лишь пыльные догадки и нервные взгляды на секундомеры. Решающий отрыв бельгийца оформился за 54 км до финиша, а к линии он привёз группе преследования 48 секунд.
Исторический и географический контекст: где гонка звучит как камень и олива
Старт и финиш снова разместили в Убеде (Úbeda) — городе, который ценится не только велоспортом, но и историей: его и соседнюю Баэсу ЮНЕСКО выделяет как выдающийся пример ренессансного градостроительства, выросшего на более ранней мавританской основе и преобразованного в XVI веке.
Если смотреть шире, эта часть провинции Хаэн — настоящая “столица оливкового моря”, и туристические описания региона прямо говорят о маршрутах среди оливковых деревьев, которые здесь определяют и ландшафт, и ритм жизни.
И вот в этом особая поэзия Clásica Jaén: гонка будто прошивает иглой узкие сельские дороги, каменные городки и гравийные “карманы” между плантациями, где пелотон постоянно вынужден бороться за позицию, потому что на стеррато нельзя “просто постоять в колесе” — тебя либо вынесет назад, либо закроют, либо ты сам ошибёшься на повороте.
Маршрут-2026: меньше километров — больше нервов
В 2026-м дистанция составила 154,2 км (категория UCI 1.1), при этом маршрут был сокращён относительно изначального плана 169 км из-за погодных и организационных факторов, о чём писали в превью.
Гонку сделали компактнее, но не мягче: по данным превью, вместо 10 запланированных гравийных отрезков осталось 6 секторов суммарной протяжённостью около 25 км, а в другом обзоре уточняется ориентир 24,4 км грунта.
И это важная деталь: когда стеррато “сжато” в несколько ключевых точек, борьба за вход на сектор превращается в отдельную гонку внутри гонки — с рывками, локтями, разрывами и моментами, когда фаворит может проиграть всё просто потому, что оказался на пять позиций дальше, чем нужно.
Ход гонки: как Велленс превратил 54 километра в один длинный приговор
1) Первые часы: когда отрыву “не дают жить”
С самого старта темп был настолько высоким, что “классического” раннего отрыва долго не получалось: атаки вспыхивали и гасли, а пелотон будто специально держал ситуацию на грани, понимая, что настоящая битва начнётся ближе к гравию.
И здесь всплывает маленькая бытовая деталь, которая в таких гонках становится роковой: Том Пидкок позже признался, что момент, когда группа наконец уехала, он… пропустил, снимая куртку, потому что утром было очень холодно, а секторы приближались, и “нужно было решать вопрос с одеждой”.
Смешно? На диване — да. На скорости, когда дорога вот-вот нырнёт в гравий, а впереди образуется “правильная” тридцатка — это минус шанс на победу.
2) Развязка начинается: Велленс + Донован и первая проверка нервов
Ключевой ход UAE оформился тогда, когда многие ещё пытались понять, кто вообще контролирует происходящее: когда Велленс атаковал за 64 км до финиша и увёз с собой Марка Донована (Q36.5).
Далее — важная сцена, как в фильме, где герой сначала получает удар, а потом возвращается сильнее: на длинном гравийном секторе Mar de Olivos Донован сумел “стряхнуть” Велленса, но бельгиец вернулся к попутчику, а затем сам ускорился так, что британец уже не смог ответить.
Именно после этого гонка перестала быть спором “кто сильнее на стеррато”, превратившись в вопрос “успеют ли его вернуть”.
3) Соло, которое не любит свидетелей: 1:30 запаса и почти падение
Дальше — чистая классика дальних атак: Велленс постепенно нарастил преимущество и доводил разрыв до примерно 1:30, пока преследователи пытались организоваться в большую группу.
Сама UAE Team Emirates-XRG в своём сообщении подчёркивает, что атака была решающей примерно за 54 км до финиша, что Велленс уехал сначала с Донованом, затем отцепил его на гравии, а дальше уже “держал темп и линию” на техничных участках между оливковыми рощами.
Там же есть ещё одна человеческая деталь, которую легко представить визуально: Велленс признался, что едва не упал, но сумел спасти ситуацию — и это на стеррато, где спасённый занос иногда равен выигранной гонке.
4) Пидкок: ошибка на одежде — и яростная “работа на возврат”
Пидкок, уже оказавшийся в роли догоняющего, включил режим человека, который хочет вернуть время обратно: после того как он “выпал” из правильной группы из-за попытки снять куртку, он всё же сумел вернуться в гонку, а на подъёме/секторе Mar de Olivos атаковал из группы преследования и начал регулярно ускорять темп.
Его собственная оценка звучит честно и чуть горько: он прямо сказал, что когда пропустил ранний ход, подумал, что “гонка закончена”, но затем вернулся, однако Велленс уже был слишком далеко, а UAE снова оказались “слишком сильными по числам”.
5) Финишный штрих, который изменил протокол: DSQ Кристена и тяжёлое падение ван Гилса
Финал получился драматичным не только секундомером, но и судьёй. За оставшиеся места на подиуме развернулся спринт втроём (Пидкок — Кристен — Максим ван Гилс), и после эпизода у ограждений Ян Кристен был дисквалифицирован (DSQ) за опасное смещение траектории, которое привело к падению ван Гилса.
Следствием стало не просто изменение третьего места, а куда более тяжёлая история: на следующий день у ван Гилса диагностировали перелом таза, из-за чего он выбыл на месяцы.
В итоге на подиум поднялся Бенуа Коснефруа, который изначально финишировал четвёртым, но был “подвинут вверх” после санкций.
Результаты: топ-10 Clásica Jaén 2026 (мужчины)
По данным ProCyclingStats:
- Тим Велленс (UAE Team Emirates-XRG) — 3:29:31
- Том Пидкок (Pinarello Q36.5) — +0:48
- Бенуа Коснефруа (UAE Team Emirates-XRG) — +1:04
- Иван Ромео (Movistar) — +1:07
- Джанни Вермеерш (Red Bull-BORA-hansgrohe) — +1:07
- Пельо Бильбао (Bahrain Victorious) — +1:16
- Игор Арриэта (UAE Team Emirates-XRG) — +1:20
- Матей Мохорич (Bahrain Victorious) — +1:32
- Лукаш Кубиш (Unibet Tietema Rockets) — +1:51
- Аттила Вальтер (Bahrain Victorious) — +2:38
Реакция и цитаты
Чтобы не превращать материал в “стенограмму”, оставим главное — коротко и по смыслу.
- Тим Велленс после финиша объяснил, что у UAE с самого начала была идея “держать человека впереди”, а сам он ушёл рано, терпел, ориентировался на мощность и едва не упал, но удержал ситуацию. (UAE Team Emirates-XRG)
- Том Пидкок признал ошибку с курткой и добавил, что при такой силе UAE “с цифрами очень тяжело что-то сделать”, а Велленс в этот день был сильнее.
«Грязные классики» как зеркало сезона — редакционный взгляд Velo-UP.ru
Clásica Jaén всё увереннее закрепляется в календаре как гонка, где современный шоссейный велоспорт показывает своё новое лицо: дисциплины смешались, навыки “дорожника” уже не гарантируют ничего, если ты не умеешь ехать по рыхлому грунту, а позиционная борьба на входах в сектор стала почти важнее, чем абстрактная “форма”.
И Велленс здесь выглядит символично: он победил не “одним ударом”, а длинной работой, где надо было сначала выдержать момент, когда тебя вроде бы сбросили, затем вернуться, затем сделать второй — убийственный — ускорение, а потом 54 километра вести диалог не с соперниками даже, а с дорогой и собственными ошибками. Это была 42-я победа Велленса в карьере, а по сообщению команды — гонка принесла UAE уже очередные раннесезонные успехи и подчёркнула их глубину состава.
А Пидкок — отдельная линия сюжета: его день доказывает, что “мелочь” в таких гонках не бывает мелочью, потому что попытка снять куртку на секунду позже может стоить не только отрыва, но и всей логики гонки, в которой ты из охотника превращаешься в вынужденного преследователя.
Вывод
Победа Велленса в Убеде — это не просто “соло на гравии”, а демонстрация того, как в 2026-м выигрывают однодневки нового типа: сила + холодная тактика + умение ехать стеррато без паники, когда вокруг пыль, камни и вечные оливковые рощи, а впереди — только твой собственный темп. И чем больше подобных гонок появляется в календаре, тем яснее: универсальность снова становится валютой, за которую платят победами.
