Адам Йейтс выигрывает Coppa Agostoni — день, когда маршрут сам выбрал чемпиона
«В классиках решает не атака, а момент между атаками».
Введение
Лиссоне — город мебели и старинных ремёсел — раз в год превращается в лабораторию темпа. Coppa Agostoni – Giro delle Brianze всегда проверяет, кто умеет удерживать высокую скорость на коротких, повторяющихся стенках. В 2025-м на этих «ступенях» внезапно воцарилась тишина: Адам Йейтс (UAE Team Emirates-XRG) уехал и доехал — чистое соло на последней трети дистанции после серии разрывов на круге Лиссоло. На подиуме с ним — Карлос Каналь (Movistar), лишившийся реального шанса на победу из-за прокола за 17 км до финиша, и Симоне Веласко (XDS Astana), выигравший спринт большой группы за третье место. По данным Cyclingnews, эта победа стала уже 91-й в сезоне для коллектива из Эмиратов — в тот самый день, когда его партнёр по команде Тадей Погачар выиграл титул чемпиона Европы в групповой гонке.
Исторический и географический очерк — «Триттико Ломбардо», Лиссоне и имя Уго Агостони
Coppa Agostoni — часть осеннего ломбардского триптиха Trittico Lombardo вместе с Coppa Bernocchi и Tre Valli Varesine: три гонки, рождённые одной культурой дорог и коротких подъёмов, украшают календарь североитальянской осени с середины XX века.
Сама гонка посвящена Уго Агостони, уроженцу Лиссоне, победителю Милано—Сан-Ремо 1914 — имя, с которым ассоциируется ранняя итальянская школа темпа. Отсылка к чемпиону — не музейная пыль, а прямая связь с рельефом: круг Лиссоло издавна «ломает» пелотон ровно так, как любил атаковать сам Агостони.
Профиль дня — «арденнский» круг в сердце Брианцы
Лиссоне → Лиссоне, 166,7 км: четыре круга с тройкой ключевых подъёмов — Sitori (≈1,5 км; ~5–6%), Colle Brianza (≈3,6 км; ~6–6,5%) и Lissolo (≈2,0 км; ~6,7%) — и финальная подводка по волнистым дорогам к длинной прямой финиша. Маршрут 78-й редакции гонки организаторы описывали как «арденнский»: частые повторы стенок накапливают усталость и награждают тех, кто умеет держать скорость между вершинами.
Ход гонки — как «ступени» собрали победителя
Почти час пелотон не отпускал никого — темп и встречные атаки стирали любые попытки. Лишь затем ушла сильная группа из 17 человек: Йейтс, Иво Оливейра и Рафа Майка (UAE Team Emirates-XRG), Каналь и Лоренцо Милези (Movistar), Пол Лапейра и Нанс Питерс (Decathlon AG2R), Реми Роша (Groupama-FDJ), Маури Вансевенант (Soudal Quick-Step), Фаусто Маснада (XDS Astana), Андреас Лекнесунн (Uno-X), Ион Исагирре (Cofidis) и др. — тот самый расклад, где у каждого был повод работать. Но «лестница» Лиссоло не терпит компромиссов: к финалу состав отрыва потрескался, и за 52 км тон задал рывок Оливейра + Йейтс, после которого впереди остались Йейтс и Каналь — дуэль дня.
UAE грамотно «закрывала двери» в погоне: за 36 км на вершине последнего подъёма дуэт лидировал с +0:24 над Лапейрой и Джейем Вайном, а основная группа — +1:15. Попытки контратаки (Маснада, Исак дель Торо, Грегор Мюльбергер) ничего не меняли, и на равнине преимуществом владела координация. Роковой эпизод — прокол Каналя за 17 км, вынужденная смена велосипеда и разрыв ~20 секунд, которые на уставшем рельефе превратились в приговор. Йейтс поехал своё соло до Лиссоне, Каналь добрался на второе место, а Веласко выиграл спринт группы за бронзу.
Результаты — Coppa Agostoni 2025 (Лиссоне → Лиссоне, 166,7 км)
- 🥇 Адам Йейтс (UAE Team Emirates-XRG) — 3:57:41
- 🥈 Карлос Каналь (Movistar) — +1:15
- 🥉 Симоне Веласко (XDS Astana) — +2:10
- Пол Лапейра (Decathlon AG2R La Mondiale) — +2:10
- Лоренцо Милези (Movistar) — +2:10
- Андреа Вендраме (Decathlon AG2R La Mondiale) — +2:10
- Андреа Ракканьи Новьеро (Soudal Quick-Step) — +2:10
- Стефано Олдани (Cofidis) — +2:10
- Йоханнес Кулсет (Uno-X Mobility) — +2:10
- Уго де ла Кайе (Burgos Burpellet BH) — +2:10
Средняя скорость победителя: ≈42,1 км/ч (Live-статистика PCS).
Реакция и факты дня
— UAE Team Emirates-XRG в один день записала в актив 91-ю победу сезона (Йейтс) и титул чемпиона Европы на шоссе (Погачар). Это не только эффектная статистика, но и иллюстрация глубины состава: пока один выигрывает монументальную международную гонку, другой «закрывает» домашнюю классику на северо-итальянских стенках.
— Movistar имела реальный шанс взять Agostoni — Каналь выглядел равным партнёром по побегу, но техническая неисправность в концовке перечеркнула шансы на дуэль в финишном городе.
Аналитика Velo-UP.ru — почему «лестница» выиграла у «движка»
1) Повтор подъёмов как аккумулятор усталости. Четыре прохода Sitori — Colle Brianza — Lissolo превращают гонку в арденнский тест на удержание мощности при частых переключениях темпа. Победить здесь — значит сохранить скорость на переходах, а не один раз «выстрелить» на стене. Это заложено в самом профиле и подтверждено гоночным отчётом.
2) Командная геометрия UAE. Когда впереди два сильных горняка, а сзади — команда лидера побега, любые попытки контратаки шьются в пустоту: UAE «маркировала» каждую искру (Вайн, затем дель Торо), и время работало на Йейтса. Прокол Каналя лишь обнажил неизбежное — но не придумал его.
3) Брианца как школа классик. Агостони — гонка памяти Уго Агостони, победителя Милано—Сан-Ремо-1914. Здесь история и рельеф дружат: короткие стенки, узкие переезды, «лесенка» Лиссоло — идеальная сцена для тех, кто не боится ехать долго и один. В такие дни побеждает не атака как событие, а последовательность решений.
Историческая вставка — от Агостони к «Триттико»
После войны Лиссоне создаёт собственный праздник велоспорта — в 1946 году местный клуб, ныне SC Mobili Lissone, запускает гонку, которая со временем входит в Trittico Lombardo, объединяя три классики северной Италии. «Триттико» — это не только календарь, это культура рельефа: короткие, повторяющиеся подъёмы, где выигрывает умение экономить и вовремя атаковать.
Вывод
Coppa Agostoni-2025 доказала старую истину: лестницы Брианцы — это экзамен на дисциплину, а не на вспышку. Адам Йейтс прошёл его без ошибок: нашёл партнёра по побегу, пережил разрывы, дождался минуты хаоса — и превратил маршрут в план. Для Movistar день горчит — Карлос Каналь потерял шанс из-за прокола, но оставил след гонщика, способного побеждать на этой дороге. Для любителей — ещё один аргумент, почему осенние классики в Ломбардии так любимы: здесь история и рельеф по-прежнему решают больше, чем табло ватт.
Источники: подробности гонки, состав отрыва, ключевые эпизоды и информация о 91-й победе сезона — Cyclingnews; топ-10, время и средняя скорость — ProCyclingStats; параметры подъёмов и структурный профиль круга — Cyclingnews и материалы команд/превью; контекст «Триттико Ломбардо» и историческая справка — официальные страницы гонки и энциклопедические источники; победа Погачара на ЧЕ в тот же день — Cyclingnews.
